El objetivo de la siguiente entrada es dar a conocer que son los INCOTERMS Y que aquellos que ya sepan que son y que visiten este blog conozcan las modificaciones efectuadas a las reglas Incoterms ® 2010 con respecto a la versión Incoterms 2000 y vean claramente cuales son las responsabilidades entre comprador y vendedor en el caso de accidente o robo de una mercancía durante su traslado.
¿ Qué significa INCOTERMS y que son?
International Commercial Terms
O Condiciones Internacionales de Comercio
O Términos Internacionales de Comercio
Los Incoterms son usos y reglas aceptados mundialmente que se utilizan en el contexto del comercio internacional para delimitar los derechos y obligaciones del comprador y del vendedor en relación a la entrega de la mercancía objeto de la relación comercial.
Las Reglas Incoterms® 2010
se agrupan en cuatro categorías:
E: único término por el que el vendedor pone las mercancías a disposición del comprador en el local del vendedor.
F: el vendedor se encarga de entregar la mercancía a un medio de transporte escogido por el comprador.
C: el vendedor contrata el transporte sin asumir riesgos de pérdida o daño de la mercancía o costos adicionales después de la carga y despacho.
D: el vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercancía al país de destino.
FINALIDAD DE LOS INCOTERMS
- Establecer un conjunto de reglas internacionales que tienen como finalidad facilitar la conducción del comercio global. Así podrán evitarse las incertidumbres derivadas de las distintas interpretaciones en diferentes países.
- Los INCOTERMS, ayudan a identificar las respectivas obligaciones entre las partes (C/V) y reduce el riesgo de complicaciones legales.
- Los INCOTERMS determinan el punto exacto de la transferencia del riesgo de daño y la responsabilidad de entrega de la mercancía entre vendedor y comprador.
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QUE NO HACEN LOS INCOTERMS |
- No soy Ley, son Recomendaciones reconocidas como Práctica Internacional Uniforme.
- Los INCOTERMS no determinan la propiedad de una mercancía. (Este punto debe ser previsto en otra cláusula en el contrato de venta).
- No son un servicio Todo Incluido, frecuentemente detalles que van mas allá de los Incoterms deben ser cubiertas en otras partes del contrato.
Principales diferencias entre las Reglas INCOTERMS 2000 Y 2010
- La versión 2010 de los INCOTERMS entra en uso a partir del 01 de enero de 2011; entre las particularidades de esta edición está su adaptación y reconocimiento a la liberación del comercio al definir su alcance tanto para comercio Nacional como Internacional (consideran la existencia de zonas francas, de libre comercio o mercados comunes como el de la UE).
- Por otra parte la ICC buscó simplificar y clarificar el alcance de cada término, empezando por cuestionar qué tan relevantes a nivel global eran los términos DAF, DEQ, DES y DDU, lo cual concluyó en su eliminación y la adición de dos nuevos: DAP (Delivered at place) y DAT (Delivered at terminal).
- Otros cambios que se observan en la versión 2010 son el énfasis en la distinción entre INCOTERMS para transporte marítimo y para transporte multimodal; la consideración en los cambios en la comunicaciones (el uso de medios electrónicos) y en la seguridad de la carga.
- Adicionalmente los INCOTERMS buscan homologar criterios con otras regulaciones internacionales.
- Para la versión 2010, los INCOTERMS (ahora son 11) quedan agrupados en cuatro categorías tomando en cuenta el momento y lugar donde las mercancías objeto del contrato pasan de vendedor a comprador
A CONTINUACIÓN CONOCEREMOS LOS INCOTERMS 2010 Y SUS CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
EX WORKS (EXW)
- El comprador es responsable de realizar
la carga
El vendedor debe proporcionar todos los
documentos para la exportación
- Hay que tener cuidado, ya que cuando
se usa este INCOTERM en L/C o créditodocumentario, puede no tenerse control
Este INCOTERM específicamentecontradice a la regulación del acuerdoCMR, donde
se estipula que el vendedorsiempre debe realizar la carga delvehículo terrestre
- Legislación laboral también puede
obligar al vendedor a realizar la cargadel vehículo.
FREE CARRIER (FCA)
- El vendedor es responsable de cargarlos bienes en el vehículo en planta o bodega.
- El punto de entrega depende de lo que se acuerde entre comprador y vendedor, pero siempre es en el país de origen del vendedor (FCA fábrica, FCA main carrier, FCA port container terminal, FCA airport).
- La entrega siempre es a bordo de algún tipo de vehículo, y el comprador es responsable de las maniobras de carga en una entrega FCA port container terminal.
- Se debe considerar contratar seguro por el tramo hasta el transportista principal, si aplica.
- Se recomienda usar FCA en vez de ExWorks.
- Se puede pactar entrega en cualquier lugar en origen.
CARRIAGE PAID TO (CPT)
- El vendedor paga por el transporte principal, pero el riesgo es asumido por el comprador.
- El comprador debe contemplar el seguro de la mercancía.
- Este INCOTERM se recomienda para transporte aéreo y para transporte marítimo en contenedor, no se recomienda para transporte terrestre.
CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (CIP)
- El vendedor paga por el flete principal, pero el riesgo es asumido por el comprador.
- El vendedor paga el seguro de la mercancía, pero el beneficiario de la póliza es el comprador (dado que es quien está asumiendo el riesgo).
- Se debe estar de acuerdo con el comprador en compañía del seguro y cobertura; se aconseja asegurar por el 110% del valor de la mercancía.
- Se recomienda para transporte aéreo y marítimo en contenedor, no se aconseja
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